Длинноходная подвеска Long Travel 3.5 «Прототип» Toyota Land Cruiser Prado 150/GX460 расширение колеи около 190мм
Что входит в комплект минимум;
— Рычаги верхние;
— Рычаги нижние;
— Удлиненные полуоси привода;
— Проставка (удлинитель) под рулевой наконечник;
— Дроп переднего редуктора;
— Армированные тормозные шланги.
Что входит в комплект максимум:
— Рычаги верхние;
— Рычаги нижние;
— Удлиненные полуоси привода;
— Проставка (удлинитель) под рулевой наконечник;
— Дроп переднего редуктора;
— Армированные тормозные шланги;
+
— Усилители развальных пластин;
— Усилители поворотных кулаков;
— Проставки под амортизаторы STR;
— Держатель выносных бачков;
— Проставки на задний мост для выравнивания колеи.

Можем дополнить комплект передними амортизаторами СТР/STR от Toyota Tundra
Цвет рычагов можно выбрать при заказе

Длинноходная подвеска Long Travel 3.5 «Прототип» Toyota 4Runner 285 расширение колеи около 190 мм
Что входит в комплект минимум;
— Рычаги верхние;
— Рычаги нижние;
— Удлиненные полуоси привода;
— Проставка (удлинитель) под рулевой наконечник;
— Дроп переднего редуктора;
— Армированные тормозные шланги.
Что входит в комплект максимум:
— Рычаги верхние;
— Рычаги нижние;
— Удлиненные полуоси привода;
— Проставка (удлинитель) под рулевой наконечник;
— Дроп переднего редуктора;
— Армированные тормозные шланги;
+
— Усилители развальных пластин;
— Усилители поворотных кулаков;
— Проставки под амортизаторы STR;
— Держатель выносных бачков;
— Проставки на задний мост для выравнивания колеи.

Можем дополнить комплект передними амортизаторами СТР/STR от Toyota Tundra
Цвет рычагов можно выбрать при заказе

Длинноходная подвеска Long Travel 3.5 «Прототип» Toyota Surf /4Runner 215 расширение колеи около 190 мм
Что входит в комплект минимум;
— Рычаги верхние;
— Рычаги нижние;
— Удлиненные полуоси привода;
— Проставка (удлинитель) под рулевой наконечник;
— Дроп переднего редуктора;
— Армированные тормозные шланги.
Что входит в комплект максимум:
— Рычаги верхние;
— Рычаги нижние;
— Удлиненные полуоси привода;
— Проставка (удлинитель) под рулевой наконечник;
— Дроп переднего редуктора;
— Армированные тормозные шланги;
+
— Усилители развальных пластин;
— Усилители поворотных кулаков;
— Проставки под амортизаторы STR;
— Держатель выносных бачков;
— Проставки на задний мост для выравнивания колеи.

Можем дополнить комплект передними амортизаторами СТР/STR от Toyota Tundra
Цвет рычагов можно выбрать при заказе

Длинноходная подвеска Long Travel 3.5 «Прототип» Toyota Land Cruiser Prado 120/GX470 расширение колеи около 190мм
Что входит в комплект минимум;
— Рычаги верхние;
— Рычаги нижние;
— Удлиненные полуоси привода;
— Проставка (удлинитель) под рулевой наконечник;
— Дроп переднего редуктора;
— Армированные тормозные шланги.
Что входит в комплект максимум:
— Рычаги верхние;
— Рычаги нижние;
— Удлиненные полуоси привода;
— Проставка (удлинитель) под рулевой наконечник;
— Дроп переднего редуктора;
— Армированные тормозные шланги;
+
— Усилители развальных пластин;
— Усилители поворотных кулаков;
— Проставки под амортизаторы STR;
— Держатель выносных бачков;
— Проставки на задний мост для выравнивания колеи.

Можем дополнить комплект передними амортизаторами СТР/STR от Toyota Tundra
Цвет рычагов можно выбрать при заказе

Шаровая от Toyota Hilux, сайлентблоки от Mitsubishi Pajero
Цена указана за пару рычагов с комплектующими
Рычаг цельный. Изготовлен из стали толщиной 20мм.
Деталь загрунтована и окрашена полиуретановой краской.
Преимущества тюнингового рычага при поднятии машины на 2-3 дюйма относительно штатного.
Первое преимущество.
— При подъеме машины большее 1,5 дюйма угол кастора выходит из заводских допусков.
Ухудшается управляемость автомобиля, ухудшается “отзывчивость” автомобиля, возврат колес в нейтральное положение затруднен.
В тюнинговом рычаге шаровая перенесена, кастер при лифте в допуске.
Второе преимущество
— Поднимая машину более чем на два дюйма, ход подвески вниз ограничен верхней шаровой, из-за её наклона. Нагрузка идет на шаровую, а не на стойку, как положено (при вывешивании передней оси), рычаг и шаровая начинает цепляться о пружину.
В тюнинговом рычаге шаровая стоит, при лифтованом автомобиле, нейтрально. Рычаг не задевает пружину

Тюнинговые рычаги верхние «Прототип» для Toyota Land Cruiser Prado 150/GX460
Цена указана за пару рычагов с комплектующими
Рычаг изготавливается из цельного металла толщиной 20мм стали.
Деталь загрунтована и окрашена в полиуретановую краску.
Посадочные места соответствуют заводским, замена компонентов осуществляется по ОЕМ номеру
Есть возможность установки оригинальных комплектующих.
Преимущества тюнингового рычага при поднятии машины на 2-3 дюйма относительно штатного.
Первое преимущество.
— При подъеме машины большее 1,5 дюйма угол кастора выходит из заводских допусков.
Ухудшается рулевое управление, притупляется “отзывчивость” автомобиля, возврат колес в нейтральное положение затруднен.
В тюнинговом рычаге шаровая перенесена, кастер при лифте в допуске.
Второе преимущество
— Мало кто задумывается, что подвеска (при подъеме авто) должна сохранять свои хода, особенно вниз.
— Поднимая машину более чем на два дюйма, ход подвески вниз ограничен верхней шаровой, из-за неё наклона. Нагрузка идет на шаровую, а не на стойку, как положено (при вывешивании передней оси), рычаг и шаровая начинает цепляться о пружину.

Удлинители задних амортизаторов применяются при лифте от 2 дюймов

Устанавливается на штатную подвеску
Подъем на 2,5 дюйма с сохранением штатных систем управления
В комплект входит
— Рычаги тюнинговые с шаровыми и сайлентблоками
— Проставки перед на стойку
— Проставки перед в стойку
— Проставка на заднюю пружину
— Проставка задних отбойников
— Дроп бокс панары
— Удлинители задних амортизаторов

Цена указана за пару рычагов с комплектующими
Рычаг изготавливается из цельного металла толщиной 20мм стали.
Деталь загрунтована и окрашена в полиуретановую краску.
Посадочные места соответствуют заводским, замена компонентов осуществляется по ОЕМ номеру
Есть возможность установки оригинальных комплектующих.
Преимущества тюнингового рычага при поднятии машины на 2-3 дюйма относительно штатного.
Первое преимущество.
— При подъеме машины большее 1,5 дюйма угол кастора выходит из заводских допусков.
Ухудшается рулевое управление, притупляется “отзывчивость” автомобиля, возврат колес в нейтральное положение затруднен.
В тюнинговом рычаге шаровая перенесена, кастер при лифте в допуске.
Второе преимущество
— Мало кто задумывается, что подвеска (при подъеме авто) должна сохранять свои хода, особенно вниз.
— Поднимая машину более чем на два дюйма, ход подвески вниз ограничен верхней шаровой, из-за неё наклона. Нагрузка идет на шаровую, а не на стойку, как положено (при вывешивании передней оси), рычаг и шаровая начинает цепляться о пружину.
В тюнинговом рычаге шаровая стоит, при лифтованом автомобиле, нейтрально. Рычаг не задевает пружину

Цена указана за пару рычагов с комплектующими
Рычаг изготавливается из цельного металла толщиной 20мм стали.
Деталь загрунтована и окрашена в полиуретановую краску.
Посадочные места соответствуют заводским, замена компонентов осуществляется по ОЕМ номеру
Есть возможность установки оригинальных комплектующих.
Преимущества тюнингового рычага при поднятии машины на 2-3 дюйма относительно штатного.
Первое преимущество.
— При подъеме машины большее 1,5 дюйма угол кастора выходит из заводских допусков.
Ухудшается рулевое управление, притупляется “отзывчивость” автомобиля, возврат колес в нейтральное положение затруднен.
В тюнинговом рычаге шаровая перенесена, кастер при лифте в допуске.
Второе преимущество
— Мало кто задумывается, что подвеска (при подъеме авто) должна сохранять свои хода, особенно вниз.
— Поднимая машину более чем на два дюйма, ход подвески вниз ограничен верхней шаровой, из-за неё наклона. Нагрузка идет на шаровую, а не на стойку, как положено (при вывешивании передней оси), рычаг и шаровая начинает цепляться о пружину.
В тюнинговом рычаге шаровая стоит, при лифтованом автомобиле, нейтрально. Рычаг не задевает пружину

Цена указана за пару рычагов с комплектующими
Рычаг изготавливается из цельного металла толщиной 20мм стали.
Деталь загрунтована и окрашена в полиуретановую краску.
Посадочные места соответствуют заводским, замена компонентов осуществляется по ОЕМ номеру
Есть возможность установки оригинальных комплектующих.
Преимущества тюнингового рычага при поднятии машины на 2-3 дюйма относительно штатного.
Первое преимущество.
— При подъеме машины большее 1,5 дюйма угол кастора выходит из заводских допусков.
Ухудшается рулевое управление, притупляется “отзывчивость” автомобиля, возврат колес в нейтральное положение затруднен.
В тюнинговом рычаге шаровая перенесена, кастер при лифте в допуске.
Второе преимущество
— Мало кто задумывается, что подвеска (при подъеме авто) должна сохранять свои хода, особенно вниз.
— Поднимая машину более чем на два дюйма, ход подвески вниз ограничен верхней шаровой, из-за неё наклона. Нагрузка идет на шаровую, а не на стойку, как положено (при вывешивании передней оси), рычаг и шаровая начинает цепляться о пружину.
В тюнинговом рычаге шаровая стоит, при лифтованом автомобиле, нейтрально. Рычаг не задевает пружину

Удлинители задних амортизаторов применяются при лифте от 2 дюймов.
Сочетают в себе три функции:
1. Повернуть сайлентблок на 90 градусов, тем самым сделать его работу в более благоприятном режиме;
2. Отодвинуть амортизатор от моста, исключив его задевание;
3. Сделать ход заднего моста больше.
Комплектуется всем необходимым крепежом, деталь оцинкована без дополнительной окраски
Применять только с проставками под задние отбойники и удлиненными тормозными шлангами

Цена указана за пару рычагов с комплектующими
Рычаг изготавливается из цельного металла толщиной 20мм стали.
Деталь загрунтована и окрашена в полиуретановую краску.
Посадочные места соответствуют заводским, замена компонентов осуществляется по ОЕМ номеру
Есть возможность установки оригинальных комплектующих.
Преимущества тюнингового рычага при поднятии машины на 2-3 дюйма относительно штатного.
Первое преимущество.
— При подъеме машины большее 1,5 дюйма угол кастора выходит из заводских допусков.
Ухудшается рулевое управление, притупляется “отзывчивость” автомобиля, возврат колес в нейтральное положение затруднен.
В тюнинговом рычаге шаровая перенесена, кастер при лифте в допуске.
Второе преимущество
— Мало кто задумывается, что подвеска (при подъеме авто) должна сохранять свои хода, особенно вниз.
— Поднимая машину более чем на два дюйма, ход подвески вниз ограничен верхней шаровой, из-за неё наклона. Нагрузка идет на шаровую, а не на стойку, как положено (при вывешивании передней оси), рычаг и шаровая начинает цепляться о пружину.
В тюнинговом рычаге шаровая стоит, при лифтованом автомобиле, нейтрально. Рычаг не задевает пружину

Цена указана за пару рычагов с комплектующими
Рычаг изготавливается из цельного металла толщиной 20мм стали.
Деталь загрунтована и окрашена в полиуретановую краску.
Посадочные места соответствуют заводским, замена компонентов осуществляется по ОЕМ номеру
Есть возможность установки оригинальных комплектующих.
Преимущества тюнингового рычага при поднятии машины на 2-3 дюйма относительно штатного.
Первое преимущество.
— При подъеме машины большее 1,5 дюйма угол кастора выходит из заводских допусков.
Ухудшается рулевое управление, притупляется “отзывчивость” автомобиля, возврат колес в нейтральное положение затруднен.
В тюнинговом рычаге шаровая перенесена, кастер при лифте в допуске.
Второе преимущество
— Мало кто задумывается, что подвеска (при подъеме авто) должна сохранять свои хода, особенно вниз.
— Поднимая машину более чем на два дюйма, ход подвески вниз ограничен верхней шаровой, из-за неё наклона. Нагрузка идет на шаровую, а не на стойку, как положено (при вывешивании передней оси), рычаг и шаровая начинает цепляться о пружину.
В тюнинговом рычаге шаровая стоит, при лифтованом автомобиле, нейтрально. Рычаг не задевает пружину